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09/12/09 - Pak Beng.


Mercredi 09 décembre.


Dring dring dring. Le réveil sonne, il est 7h00. Dehors c’est tout gris et il fait presque froid…


Nous retrouvons notre couple d’amis, on a un peu de retard alors on se bouge un peu. A l’embarcadère, déjà pleins de gens ont prit place dans le bateau 034 en partance pour Pak Beng. Il ne reste que des places mal assises sur des bancs en bois où l’on ne peut pas se pencher en arrière de risque de faire basculer le banc qui n’est pas cloué au sol.



C’est bon tout le monde est embarqué, le capitaine de la péniche démarre l’engin et nous voguons vers le nord en remontant le Mékong. Il fait toujours grisâtre, c’est humide et il fait froid. On se les gèle comme pas possible J


Il nous est impossible de nous assoupir sous peine de tomber du banc. On a beau essayer toutes les positions assises, penché vers l’avant ou sur les côtés, c’est jamais confortable. Et puis l’air qui s’engouffre nous refroidie trop vite pour qu’on puisse s’endormir de toute façon.


Heureusement, aux alentours de 11h30, le soleil fait une percée dans les nuages, l’horrible croisière devient une jolie balade sur le fleuve le plus mythique d’Asie. Les couleurs changent, la température aussi d’ailleurs. On se risque à remonter les manches pour profiter un peu de ce soleil radieux.



Derrière nous, la salle des moteurs d’où sort un vacarme d’enfer et où dorment les membres de la famille du capitaine. La péniche est leur maison.


Devant nous, une quinzaine d’adolescents australiens en classe « verte » pour un mois en Asie. Il y a aussi quelques baroudeurs et des locaux qui profitent de la course pour amener des matériaux (bois, métaux…) à leurs villages qui se trouvent sur le bord du Mékong.


Il y a aussi des moines bouddhistes dans leur tenu orange avec leur sac en bandoulière orange et leur petit bonnet en laine orange… Les moines ne peuvent toucher les gens alors c’est tout un cinéma quand ils veulent passer dans l’étroit passage au milieu du bateau.



Vers 16h00 nous nous arrêtons à un village où nous déchargeons des dizaines de caisses de nourritures et pleins de planches en bois. La moitié des locaux descendent là ainsi que les moines qui manquent de tomber à l’eau. Le moteur du bateau tombe en rade à ce moment là et lorsque nous quittons la berge à l’aide des grandes perches en bois, le courant nous emporte vers des énormes rochers de la taille d’une maison…


Petite panique à bord, nous sommes en train de faire le remake de Titanic par James Cameron (d’ailleurs parait que son dernier film Avatar est excellent ! Nerf c’est un autre problème…)


Donc le courant nous embarque et nous tapons à plusieurs reprises contre les rochers. Le capitaine crie des trucs pour que le type à l’arrière fasse redémarrer le moteur car sinon on va se faire éventrer…


Tout le monde, ou presque, tente d’amortir le choc avec les jambes mais le courant est bien trop fort.


Puis heureusement le moteur est relancé, on s’écarte un peu des rocs et le capitaine lance les machines pour vite quitter ce trou.


Il est 17h00 et le soleil s’est déjà caché derrière les montagnes. La température retombe vite et il nous reste à attendre d’arriver à bon port, dans le noir.


Les minutes passent et toujours pas de lumière au loin. On se les gèle comme pas possible alors on se sert.


Finalement une petite lueur apparait et nous arrivons à Pak Beng vers 18h00.



Une planche est jetée pour servir de ponton avec la berge. Déjà des rabatteurs d’hôtels nous agrippent avec des photos de leurs chambres. Avec Alix on trace mais on perd notre couple d’allemand. On les attend et leur expliquons qu’il suffit d’avancer dans la rue principal, qu’il y aura pleins d’hôtels et que ça sert à rien de payer une commission à un type.


Nous trouvons finalement une chambre ridicule, sans charme, sans salle de bain pour 30 000 kips. Annette et Mickael ne peuvent rester là alors ils vont dans un hôtel 50 000 un peu plus loin.


Lors du check in, je rencontre deux suisses : John et Raphael. Nous faisons vite connaissance et comme nous souhaitons prendre le même bus le lendemain on se donne rendez-vous au matin pour partager le tuk tuk.


On va manger dans un des nombreux restaurants pourries de Pak Beng, c’est vraiment une ville de passage, ya rien à y faire, rien à voir. Après le repas, Annette et Mickael vont se coucher et nous rentrons à l’auberge où nous retrouvons les suisses. On passe un peu de temps avec eux et allons nous coucher vers minuit.


Le Mékong mesure entre 4 200 et 4 900 km de long selon les chiffres. Il prend sa source dans l’Himalaya, au Tibet oriental et coule en Chine dans la province du Yunnan avant d’arriver au Laos dont il sert de frontière naturelle avec la Birmanie puis avec la Thaïlande. Ensuite le Mékong s’enfonce un peu dans le Laos du côté de Hua Xaï et passe près de Luang Prabang avant de redevenir une frontière naturelle avec la Thaïlande légèrement avant Vientiane. Cette frontière naturelle continue jusqu’au sud du Laos où se trouve un grand lac ainsi que la frontière avec le Cambodge. Au Cambodge, le Mékong donne naissance à plusieurs bras qui commencent à former son delta qui se prolonge dans tout le sud du Vietnam.


Il possède plusieurs noms différents selon les pays et les ethnies mais le plus utilisés est Mae Khong qui est devenu Mékong pour nous autres occidentaux.


La navigation difficile du fleuve implique que celui-ci sépare les peuples de la région au lieu de les unir. Plus de 90 000 personnes dépendent du Mékong sur toute sa longueur et son bassin.


Le seul empire qui a réussit à « unir » la plus grande portion de terre autour du fleuve fut la civilisation indianisée khmère d’Angkor au Cambodge. A la chute de l’empire, le Mékong devint la frontière entre les différents états émergents.



A partir du 16ème siècle, les portugais, les espagnols puis les hollandais prirent connaissance du fleuve et le remontèrent jusqu’à Vientiane.


Au 19ème siècle, les français prirent le contrôle de la région en commençant par Saigon dans le sud Vietnam puis remontèrent le fleuve pour faire du Cambodge un protectorat français puis le Laos.


Les français remontèrent le fleuve jusque dans le Yunnan, en Chine. Mais la navigation sur le fleuve était tellement compliqué à cause des rapides qu’il fallait plus de temps pour le remonter que pour rentrer en France depuis Saigon.


Début du 20ème siècle l’Indochine française est établit grâce en particulier à ce fleuve. La situation de l’Indochine durera jusqu’aux guerres d’Indochine et du Vietnam qui mettront fin au contrôle français et américain sur cette région.


A la fin de ces guerres, la tension entre les gouvernements à tendance communiste (Laos, Vietnam…) et le gouvernement Thaï (qui avait l’appui des américains) empêcha la coopération pour l’utilisation du fleuve.


Et pour les trucs en vracs :


  • du côté de Nong Khaï et de Vientiane, des boules de lumières remonteraient de la surface du fleuve et sont appelées « les boules de feu de Naga » les Nagas étant des dragons du fleuves.
  • Le niveau du fleuve à marée basse au Cambodge est plus bas que la marée haute en mer ce qui a pour effet d’inverser le sens du courant du Mékong sur toute la partie Vietnam jusqu’à Phnom Penh au Cambodge…
  • Parait qu’il y a de l’or dans la boue du Mékong à Luang Prabang J

Galerie : Le Mékong.



Alix & Benjamin.



Publié à 11:32, le jeudi 31 décembre 2009 dans h. Laos Decembre 2009, Muang Pakbèng
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